Kalkulator wiatru VFR: znoszenie, kurs i wiatr boczny
Zobacz, jak wiatr zmienia tor lotu względem ziemi, i rozłóż go na składową czołową i boczną.
Nauka na fikcyjnym przykładzie
Nauka na fikcyjnym przykładzie
Wyłącznie do nauki. Te fikcyjne przypadki nie są odprawą przed lotem, instrukcją nawigacji ani zatwierdzeniem załadunku. W rzeczywistych operacjach korzystaj z aktualnych oficjalnych informacji i zatwierdzonej dokumentacji statku powietrznego.
Opis statyczny: żadne pola ani ustawienia nie są zmieniane.
Kroki
Poznaj zależność między kątem drogi, kursem i prędkością przy wietrze. Wybierz trójkąt wiatru, sprawdź jednostkę prędkości i odnoś wszystkie kierunki do północy geograficznej.
Rozwiązany przykład
Fikcyjne ćwiczenie: kąt drogi 090°, prędkość rzeczywista 100 kt, wiatr z 090° o prędkości 20 kt. Silnik obliczeń daje kurs 090°, poprawkę 0° i prędkość względem ziemi 80 kt.
Jak odczytać wynik
Prędkość względem ziemi dotyczy przemieszczania nad terenem; prędkość rzeczywista dotyczy ruchu względem powietrza. Tu wiatr czołowy zmniejsza prędkość względem ziemi o 20 kt. Wiatr zmienny lub zbyt silny boczny może uniemożliwić jednoznaczne rozwiązanie. Model stałego wiatru nie jest zaleceniem dotyczącym lotu.
Udostępnij narzędzie
Udostępniany jest wyłącznie publiczny link do narzędzia. Twoje dane wejściowe i wyniki pozostają tutaj.
Pokaż link do ręcznego skopiowania
Krótka odpowiedź
Znajdź matematyczną poprawkę kursu równoważącą boczny wiatr wzdłuż wybranej drogi nad ziemią.
Strona i jej zasoby są pobierane z witryny; ta operacja wykorzystuje wpisane wartości wyłącznie w tej przeglądarce i nie wysyła ich do punktu obliczeniowego.
Jak używać
Zobacz, jak wiatr zmienia tor lotu względem ziemi, i rozłóż go na składową czołową i boczną.
Ograniczenia
Wynik odzwierciedla opisaną tu metodę i dane wejściowe. Sprawdź go, zanim oprzesz na nim ważną decyzję.
Najczęstsze pytania
Czy kąt znoszenia i poprawka na wiatr są tym samym kątem?
Nie. Poprawka na wiatr to odchylenie kursu od zamierzonej linii drogi, które w tym modelu niweluje boczne działanie wiatru. Wartość dodatnia oznacza prawo, ujemna lewo. Nie jest to znoszenie bez poprawki. Znoszenie bez poprawki to rzeczywista linia drogi minus utrzymywany kurs, wyrażone kątem ze znakiem od −180° do wartości mniejszej niż +180°. Wartość dodatnia oznacza znoszenie w prawo, ujemna w lewo. Różni się ono od kąta poprawki.
Którego odniesienia do północy użyć?
Stosuj to samo odniesienie do północy dla każdego kąta: zamierzonego kąta drogi, kursu, azymutu drogi startowej i kierunku wiatru. Automatyczne przeliczenie między północą rzeczywistą a magnetyczną nie jest stosowane. Wiatr w METAR odnosi się do północy rzeczywistej. Azymuty dróg startowych mogą być magnetyczne: nie mieszaj odniesień.
Czy mogę użyć zmiennego kierunku wiatru?
Niezerowy wiatr o zmiennym lub nieznanym kierunku nie ma jednej dokładnej składowej, poprawki ani wyniku drogi. Wpisz znany kierunek, aby obliczyć jeden scenariusz.
Czy to określa, czy lot jest bezpieczny?
Wyłącznie model edukacyjny: stały wiatr poziomy i stała prędkość rzeczywista względem powietrza. To nie jest przygotowanie do lotu ani zalecenie operacyjne; nie ocenia ograniczeń statku powietrznego ani bieżącej pogody.
Źródła i odniesienia
- FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: nawigacja
- FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: spis podręcznika
- FAA: geometria składowej bocznej wiatru, równanie 2
Te źródła dokumentują wskazaną normę lub API przeglądarki; nie potwierdzają poprawności wyników narzędzia.