Calculadora VFR: deriva, proa e vento cruzado
Veja como o vento altera a trajetória sobre o solo e se divide em componentes de proa e de través.
Aprenda com um exemplo fictício
Aprenda com um exemplo fictício
Somente para aprendizado. Estes casos fictícios não são um briefing de voo, instruções de navegação ou aprovação de carregamento. Para operações reais, use informações oficiais atualizadas e a documentação aprovada da aeronave.
Explicação estática: nenhum campo ou configuração é alterado.
Etapas
Explore a relação entre curso, proa e velocidade com vento. Selecione o triângulo do vento, confira a unidade de velocidade e use o norte verdadeiro para todas as direções.
Exemplo resolvido
Exercício fictício: curso 090°, velocidade verdadeira 100 kt, vento de 090° a 20 kt. O motor dá proa 090°, correção 0° e velocidade no solo 80 kt.
Entenda o resultado
A velocidade no solo é relativa ao terreno; a verdadeira é relativa ao ar. Aqui o vento de proa reduz a velocidade no solo em 20 kt. Vento variável ou componente lateral excessiva pode impedir uma solução única. O modelo de vento constante não recomenda um voo.
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Em resumo
Encontre a correção matemática de proa que compensa o vento lateral para seguir uma direção sobre o solo.
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Como usar
Encontre a correção matemática de proa que compensa o vento lateral para seguir uma direção sobre o solo. Mantenha fixa a direção do nariz e veja a trajetória e a deriva resultantes. Divida o vento em uma parte paralela e outra perpendicular à direção de uma pista ou rota.
Limites
Modelo educativo: vento horizontal constante e velocidade verdadeira fixa. Não é um briefing de voo nem uma recomendação operacional; não avalia limites de aeronaves nem meteorologia em tempo real. O modelo é horizontal e constante: não inclui subidas, curvas nem mudanças de vento ou TAS. O modo de trajetória desejada usa a solução com a maior velocidade de avanço. Outra solução matemática possível com vento de cauda muito forte fica fora deste exercício.
Perguntas frequentes
Deriva e correção de vento são o mesmo ângulo?
Não. A correção de vento é a diferença entre a proa e a trajetória desejada que compensa o vento lateral neste modelo. Positivo: direita; negativo: esquerda. Não é a deriva sem correção. A deriva sem correção é a trajetória real menos proa mantida, como um ângulo com sinal de −180° até menos de +180°. Positivo: deriva para a direita; negativo: para a esquerda. É diferente do ângulo de correção.
Qual referência de norte devo usar?
Use a mesma referência de norte para todos os ângulos: trajetória desejada, proa, direção da pista e direção do vento. Não há conversão automática entre norte verdadeiro e magnético. O vento de um METAR usa o norte verdadeiro. As orientações de pista podem ser magnéticas: não misture as referências.
Posso calcular com vento de direção variável?
Um vento diferente de zero com direção variável ou desconhecida não produz um único resultado exato de componentes, correção ou trajetória. Insira uma direção conhecida para calcular um cenário.
Esta ferramenta decide se um voo é seguro?
Modelo educativo: vento horizontal constante e velocidade verdadeira fixa. Não é um briefing de voo nem uma recomendação operacional; não avalia limites de aeronaves nem meteorologia em tempo real.
Fontes e referências
- FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: capítulo de navegação
- FAA — Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: índice do manual
- FAA: geometria da componente de vento cruzado, equação 2
As fontes documentam a norma ou API citada; elas não validam o resultado da ferramenta.