Masa i wyważenie: kalkulator edukacyjny
Zobacz, jak załadunek i zużycie paliwa zmieniają masę oraz położenie środka ciężkości (CG). Wpisz własne dane lub otwórz wyraźnie oznaczone fikcyjne ćwiczenie.
Nauka na fikcyjnym przykładzie
Nauka na fikcyjnym przykładzie
Wyłącznie do nauki. Te fikcyjne przypadki nie są odprawą przed lotem, instrukcją nawigacji ani zatwierdzeniem załadunku. W rzeczywistych operacjach korzystaj z aktualnych oficjalnych informacji i zatwierdzonej dokumentacji statku powietrznego.
Opis statyczny: żadne pola ani ustawienia nie są zmieniane.
Kroki
Poznaj masę, moment i środek ciężkości na dołączonym fikcyjnym profilu. Przed obliczeniem sprawdź płaszczyznę odniesienia, jednostki, obciążenia, ograniczenia i zużycie paliwa. Nigdy nie zastępuj tym profilem danych prawdziwego samolotu.
Rozwiązany przykład
Dołączone ćwiczenie: masa pusta 500 kg na ramieniu 1 m; ładunek 150 kg na 1,2 m; paliwo 80 kg na 1,1 m. Masa początkowa: 730 kg. Moment: 768 kg·m. Środek ciężkości: 768 ÷ 730 ≈ 1,052 m od fikcyjnej płaszczyzny odniesienia.
Jak odczytać wynik
Po zużyciu 5 kg podczas kołowania model daje 725 kg; po kolejnych 35 kg na trasie: 690 kg. Wynik w podanych granicach sprawdza tylko te fikcyjne ograniczenia. Nie potwierdza danych samolotu ani poprawności załadunku. Zmiana jednostek nie powinna zmieniać wyniku fizycznego.
Źródło: FAA Weight & Balance Handbook
Udostępnij narzędzie
Udostępniany jest wyłącznie publiczny link do narzędzia. Twoje dane wejściowe i wyniki pozostają tutaj.
Pokaż link do ręcznego skopiowania
Krótka odpowiedź
Każdy moment = masa × ramię ze znakiem. Masa całkowita obejmuje masę pustego statku powietrznego; moment całkowity obejmuje jej moment. Środek ciężkości = suma momentów ÷ suma mas. Jednostką momentu jest wybrana jednostka masy × jednostka ramienia. Porównuj limity przed zaokrągleniem. Przebieg położenia środka ciężkości jest oceniany w ramach podanego modelu zużycia paliwa, a nie tylko w punktach końcowych.
Strona i jej zasoby są pobierane z witryny; ta operacja wykorzystuje wpisane wartości wyłącznie w tej przeglądarce i nie wysyła ich do punktu obliczeniowego.
Jak używać
Zobacz, jak załadunek i zużycie paliwa zmieniają masę oraz położenie środka ciężkości (CG). Wpisz własne dane lub otwórz wyraźnie oznaczone fikcyjne ćwiczenie.
Ograniczenia
Wynik odzwierciedla opisaną tu metodę i dane wejściowe. Sprawdź go, zanim oprzesz na nim ważną decyzję.
Najczęstsze pytania
Czy wynik oznacza dopuszczenie mojego samolotu do lotu?
Wyłącznie do nauki. Wynik mieszczący się w podanych granicach nie potwierdza zdatności do lotu. Narzędzie nie weryfikuje dokumentów statku powietrznego, rzeczywistego załadunku, osiągów ani wszystkich obowiązujących ograniczeń. Niezweryfikowane dane rzeczywistego statku powietrznego wykraczają poza zakres tej oceny.
Czy dostępne są profile rzeczywistych samolotów?
Brak katalogu rzeczywistych samolotów: zweryfikowane dokumenty źródłowe nie są jeszcze dostępne. Wprowadź własne dane profilu; jedyna wstępnie uzupełniona opcja jest fikcyjna.
Jak modelowane jest zużycie paliwa?
Wpisz początkową masę paliwa oraz zużycie podczas kołowania i lotu oddzielnie dla każdego zbiornika, w wybranej jednostce masy, nie w litrach ani galonach. Każdy zbiornik ma stałe ramię. W każdej fazie wszystkie zbiorniki zużywają paliwo jednocześnie, proporcjonalnie do wpisanego dla tej fazy zużycia. Zużycie nie może przekraczać pozostałej ilości paliwa. Sprawdź, jakie paliwo jest już uwzględnione w masie pustej, aby nie policzyć go dwukrotnie.
Jak obliczany jest środek ciężkości?
Każdy moment = masa × ramię ze znakiem. Masa całkowita obejmuje masę pustego statku powietrznego; moment całkowity obejmuje jej moment. Środek ciężkości = suma momentów ÷ suma mas. Jednostką momentu jest wybrana jednostka masy × jednostka ramienia. Porównuj limity przed zaokrągleniem. Przebieg położenia środka ciężkości jest oceniany w ramach podanego modelu zużycia paliwa, a nie tylko w punktach końcowych.
Źródła i odniesienia
Te źródła dokumentują wskazaną normę lub API przeglądarki; nie potwierdzają poprawności wyników narzędzia.